प्यूम्बा पावर रूपांतरण और इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए वितरण PPS500
प्यूम्बा पावर रूपांतरण और इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए वितरण PPS500
पंबा इलेक्ट्रिक वाहन पावर रूपांतरण और वितरण की विशेषताएं 2*DCAC+DCDC+PDU 4-IN-IN-1 CDU यूनिट
1. उच्च एकीकृत विद्युत एकीकरण
2. ऑटोमोटिव ग्रेड डिजाइन, एएसआईएल संगत
3.Support V2L, V2G, V2V और अन्य बहु-दृश्य आवश्यकताएं
4.Smaller और लाइटर डिज़ाइन, स्थिर तकनीकी प्रदर्शन और उच्च दक्षता
5. लिक्विड-कूल्ड कूलिंग विधि, फास्ट हीट डिसिपेशन, डस्टप्रूफ और कम शोर
6. मल्टीपल प्रोटेक्शन फ़ंक्शंस जैसे कि EMC, वोल्टेज प्रतिरोध, इन्सुलेशन, कंपन और विद्युत सुरक्षा
7. प्रत्येक प्रणाली के सुरक्षा प्रदर्शन को सुनिश्चित करने के लिए पूरे वाहन नियंत्रण इकाई के माध्यम से पूरे वाहन के उच्च-वोल्टेज उपकरणों का नियंत्रण और नियंत्रण
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पंबा इलेक्ट्रिक वाहन पावर रूपांतरण और वितरण के लाभ 2*DCAC+DCDC+PDU 4-इन -1 CDU यूनिट
● शक्तिशाली हार्डवेयर कॉन्फ़िगरेशन
मुख्य घटक उत्पाद विश्वसनीयता में सुधार के लिए मोटर वाहन घटकों को अपनाते हैं;
● कुशल संचालन
नियंत्रक दक्षता 98%तक हो सकती है, उच्च शक्ति घनत्व, अनुप्रयोग अधिक लचीला;
● विश्वसनीय सुरक्षात्मक डिजाइन
समग्र सुरक्षा स्तर अधिक है और काम करने वाले तापमान सीमा व्यापक है, इस प्रकार यह सभी प्रकार के कठोर अनुप्रयोग वातावरण के लिए बेहतर अनुकूल हो सकता है।
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पंबा इलेक्ट्रिक वाहन बिजली की आपूर्ति 2*DCAC+DCDC+PDU 4-IN-IN-1 CDU इकाई की विशिष्टता
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नमूना |
PPS500 |
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कार्यात्मक एकीकरण |
2*DCAC+DCDC+PDU |
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लागू मॉडल |
रसद वाहन, स्वच्छता वाहन |
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इनपुट विशेषताओं |
उच्च वोल्टेज |
200-750V |
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कम दबाव |
24V |
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आउटपुट विशेषताओं |
शक्ति |
रेटिंग ： 5.5kW पीक ： 8.2kW |
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आउटपुट करेंट |
रेटिंग ： 13 ए पीक （19.5a） 60s） |
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प्रचालन आवृत्ति |
0-400Hz |
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तंत्र विशेषताएँ |
परिचालन तापमान |
-40 ℃ -85 ℃ |
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कूलिंग मोड |
पानी की मदद से ठंडा करने वाले उपकरण |
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आकार |
610W × 430D × 209H (मिमी) |
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वज़न |
लगभग 20 किलोग्राम |
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सुरक्षा स्तर |
IP67 |
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ईवी ओबीसी का आवेदन
लाइट ट्रक, भारी ट्रक, बस, खनन ट्रक, पिकअप, वैन-टाइप ट्रक, कोच, बस, शहर स्वच्छता वाहन
ट्रक उठाना
वैन-प्रकार का ट्रक
लाइट ट्रक
4.5 टी इलेक्ट्रिक लाइट ट्रक
बकवास ट्रक
स्प्रिंकलर ट्रक
बस
प्रशिक्षक
ईवी ऑन-बोर्ड चार्जर (ओबीसी) एक ऐसा उपकरण है जो इलेक्ट्रिक वाहनों में करंट (डीसी) पावर और प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन में करंट (डीसी) पावर को निर्देशित करने के लिए वैकल्पिक वर्तमान (एसी) पावर को परिवर्तित करता है। यह वाहन को चार्ज करने के लिए वैकल्पिक करंट का उपयोग करता है, और इलेक्ट्रिक वाहन को चार्ज करने के लिए घर में विद्युत आउटलेट का उपयोग भी कर सकता है। OBC इलेक्ट्रिक वाहन में वोल्टेज और करंट को समायोजित करने की क्षमता है, विभिन्न इलेक्ट्रिक वाहनों की जरूरतों के अनुकूल हो सकता है।
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ईवी ओबीसी क्या है?
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इलेक्ट्रिक कार को कैसे चार्ज करें
वर्तमान में, इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशनों को मोटे तौर पर दो श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है: एसी चार्जिंग स्टेशन और डीसी चार्जिंग स्टेशन।
एसी चार्जिंग स्टेशन
जैसा कि नाम से तात्पर्य है कि एसी पावर ग्रिड के माध्यम से इलेक्ट्रिक वाहन को एसी पावर प्रदान करने के लिए है, और फिर कार चार्जर के माध्यम से कार चार्ज के लिए एसी से डीसी पावर में परिवर्तित किया जाएगा। इन चार्जिंग स्टेशनों को स्तर 1 और 2 चार्जिंग स्टेशनों के रूप में भी जाना जाता है और इसका उपयोग आवासीय और वाणिज्यिक परिसर में किया जाता है।
एसी चार्जिंग स्टेशन का लाभ यह है कि ओबीसी (बोर्ड चार्जर पर) इलेक्ट्रिक वाहन की जरूरतों के अनुसार वोल्टेज और करंट को समायोजित कर सकता है, इसलिए चार्जिंग स्टेशन को इलेक्ट्रिक वाहन के साथ संवाद करने की आवश्यकता नहीं है। नुकसान कम आउटपुट पावर, लंबा चार्ज समय है। एक विशिष्ट एसी चार्जिंग सिस्टम दिखाया गया है। हम देख सकते हैं कि ग्रिड में एसी पावर को सीधे इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग पोस्ट (ईवीएसई) के माध्यम से ओबीसी (बोर्ड चार्जर पर) को खिलाया जाता है, जो तब इसे डीसी में परिवर्तित करता है और बीएमएस के माध्यम से बैटरी को चार्ज करता है।
डीसी चार्जिंग स्टेशन
ग्रिड से एसी पावर लें और इसे डीसी वोल्टेज में परिवर्तित करें, फिर सीधे बैटरी पैक को चार्ज करने के लिए कार चार्जर (ओबीसी) को बायपास करें। ये चार्जर आमतौर पर उच्च वोल्टेज के 600V तक और वर्तमान के 400A तक वितरित करते हैं, और डीसी चार्जिंग स्टेशन 30 मिनट में एक इलेक्ट्रिक कार चार्ज कर सकते हैं, जबकि एसी चार्जर्स के लिए 8-16 घंटे की तुलना में। इन चार्जिंग स्टेशनों को तृतीयक चार्जिंग स्टेशनों के रूप में भी जाना जाता है, और उपयोग किए जाने वाले चार्जर्स को अक्सर डीसी फास्ट चार्जर्स (डीसीएफसी) या सुपरचार्जर के रूप में संदर्भित किया जाता है। इस प्रकार के चार्जर का लाभ यह है कि चार्जिंग समय तेज है, नुकसान जटिल तकनीक है, इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ संवाद करने की आवश्यकता है, ताकि कुशलता से और सुरक्षित रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों को चार्ज किया जा सके। एक विशिष्ट डीसी चार्जिंग सिस्टम नीचे दिखाया गया है, जहां ईवीएसई ईवी ओबीसी को बैटरी पैक को सीधे करंट प्रदान करने के लिए बायपास करता है।
एक मानक डीसी चार्जिंग स्टेशन की क्षमता 50-300 किलोवाट है, जो एकल-चरण वाहन चार्जर से छह गुना से अधिक है। हालांकि, ईवी ओबीसी के माध्यम से एसी चार्जिंग का बैटरी पर कम प्रभाव पड़ता है और बैटरी एजिंग को कम करता है।
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OBC (बोर्ड चार्जर पर) सुविधाएँ
▎ वाहन चार्जर का मुख्य कार्य पावर ग्रिड से पावर बैटरी तक चार्जिंग प्रक्रिया का प्रबंधन करना है
OBC (बोर्ड चार्जर पर) का उद्देश्य बैटरी को कम से कम करते हुए बैटरी को तेजी से चार्ज करना है। एसी चार्जर दो प्रकार के चार्जिंग प्रदान करते हैं: निरंतर वर्तमान और निरंतर वोल्टेज। लगातार वर्तमान बैटरी को तेजी से चार्ज करता है, लेकिन वाहन को पूर्ण नहीं करता है; निरंतर वोल्टेज, जिसे ट्रिकल चार्जिंग के रूप में भी जाना जाता है, धीमी है, लेकिन अधिक नियंत्रण है, और वाहन को पूर्ण करने के लिए चार्ज कर सकता है। चार्जिंग गति को अनुकूलित करने के लिए, ईवी ओबीसी चार्जिंग चक्र की शुरुआत में एक निरंतर वर्तमान का उपयोग करता है और चार्जिंग चक्र के अंत में निरंतर-वोल्टेज चार्जिंग मोड पर स्विच करता है।
▎CAR चार्जर भी कुछ मॉडलों के दो-तरफ़ा चार्जिंग मोड में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं, जिसका अर्थ है कि वे एसी लोड (V2L: वाहन से लोड) का समर्थन करने के लिए उच्च-वोल्टेज बैटरी पैक की डीसी पावर को एसी पावर में भी बदल सकते हैं, पावर ग्रिड (V2G: वाहन टू ग्रिड), और यहां तक कि होम इलेक्ट्रिसिटी (V2H: वाहन टू होम)।
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ओबीसी इलेक्ट्रिक वाहन की हार्डवेयर आर्किटेक्चर
OBC इलेक्ट्रिक वाहन में मुख्य रूप से निम्नलिखित हार्डवेयर घटक होते हैं:
इनपुट वोल्टेज मापने सर्किट: यह सर्किट रूपांतरण सर्किट को नियंत्रित करने के लिए उपयोग किए जाने वाले वोल्टेज को मापता है।
इनपुट फ़िल्टर: यह फ़िल्टर आंतरिक या परिधीय उपकरण शोर को दबाता है।
फुल-वेव रेक्टिफायर सर्किट: यह सर्किट डीसी वोल्टेज के लिए एसी वोल्टेज रेक्टिफायर होगा।
पावर फैक्टर सुधार (PFC-RRB- सर्किट: यह सर्किट वेवफॉर्म चरण शिफ्ट बिगड़ने के कारण बिजली दक्षता में सुधार करता है।
वोल्टेज रूपांतरण सर्किट: इन्सुलेशन ट्रांसफार्मर के माध्यम से सर्किट और वोल्टेज रूपांतरण के लिए FET स्विच करता है।
आउटपुट फ़िल्टर: यह फ़िल्टर उत्पन्न आंतरिक शोर को दबा सकता है।
आउटपुट वोल्टेज मापने सर्किट: इस सर्किट का उपयोग रूपांतरण सर्किट को नियंत्रित करने के लिए वोल्टेज को मापने के लिए किया जाता है।
इलेक्ट्रिक वाहन के लिए डीसी/डीसी कनवर्टर: कनवर्टर नियंत्रण सर्किट को बिजली की आपूर्ति करता है।
संचार इंटरफ़ेस: यह संचार सर्किट है जो परिधीय उपकरणों के साथ संचार करता है।
विशिष्ट हार्डवेयर ब्लॉक आरेख इस प्रकार हैं:
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ईवी ओबीसी रुझान और चुनौतियां
▎ EV obc Bev और PHEV का एक महत्वपूर्ण घटक है। जैसे -जैसे इलेक्ट्रिक कारों की संख्या बढ़ जाती है, वैसे -वैसे ओबीसी से लैस वाहनों की संख्या बढ़ेगी। उसी समय, अधिक से अधिक इलेक्ट्रिक वाहन भी डीसी फास्ट चार्जिंग फ़ंक्शन से लैस होंगे।
▎ EV OBC 800V उच्च वोल्टेज प्लेटफार्मों को समायोजित करेगा।
▎AS 800V उच्च-वोल्टेज प्लेटफॉर्म अधिक लोकप्रिय हो जाते हैं, और बड़ी बैटरी चार्ज करने के लिए, हमें अधिक बिजली आउटपुट OBC प्रदान करने की आवश्यकता है। भविष्य के OBC में इन सुविधाओं की आवश्यकता है: "उच्च वोल्टेज (उच्च वोल्टेज)", "उच्च वर्तमान", "कम हानि", "उच्च गर्मी प्रतिरोध" और "छोटे आकार"।
▎ EV OBC को दोनों दिशाओं में चार्ज करने की क्षमता की आवश्यकता होती है।
▎ EV OBC बाहरी एसी लोड का समर्थन करने के लिए एक उच्च-वोल्टेज बैटरी पैक की डीसी पावर को एसी पावर में परिवर्तित करता है।
▎discrete उच्च-वोल्टेज घटकों का व्यापक रूप से OBC में उपयोग किया जाएगा।
▎ फास्ट चार्जिंग की ओर रुझान ओबीसी टोपोलॉजी के लिए आवश्यक शक्ति को बहुत बढ़ाएगा।
नया OBC इलेक्ट्रिक वाहन उच्च शक्ति (11-22kW) है। यह प्रवृत्ति, कम सिस्टम लागत, उच्च दक्षता और उच्च शक्ति घनत्व की आवश्यकता के साथ मिलकर।
संक्षेप में, प्रौद्योगिकी की उन्नति और इलेक्ट्रिक वाहनों की लोकप्रियता के साथ, अधिक उन्नत ओबीसी सभी की यात्रा और जीवन की सुविधा प्रदान करेगा।
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